循环腐蚀试验

循环腐蚀试验（CCT）主要应用于汽车工业，在恒定盐雾试验基础上引入了高温、湿度、低温、干燥等参量，取得与自然环境相关性更高的试验结果。

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循环腐蚀试验项目背景

循环腐蚀试验是一种比传统的恒态暴露更符合实际的盐雾试验。因为实际的户外暴露通常包括潮湿和干燥的条件，模拟这些自然的循环条件，加速实验室测试是有意义的。

研究表明，经过循环腐蚀试验,样品的相对腐蚀速率、结构和形貌与室外腐蚀结果非常相似。因此，循环腐蚀试验比传统的盐雾方法更接近真实的户外暴露。它们可以有效地评价多种腐蚀机理，如一般腐蚀、电偶腐蚀和缝隙腐蚀。

循环腐蚀试验介绍

循环腐蚀试验是模拟实际环境中的湿热、干热等极端天气条件，是一种更真实的加速腐蚀试验，循环腐蚀测试(CCT)的目标是再现材料在户外腐蚀环境的腐蚀表现，循环腐蚀试验一般分盐雾+水雾或冷凝水+高温干燥3个步骤，每个步骤要求在一个试验箱里按照标准要求的温湿度曲线和喷雾要求自动转换，试验后主要考察外观和功能。

循环腐蚀试验标准

通用：GM W14872；GM 9540P；GM W3172 9.4.79.4.8.
福特：EX-0013 ；FORD APGE-BI 123-01。
大众：VDA 621-415 ；PV1210; VW50180。
日产：NESM0140；NISSAN CCT-Ⅰ； NISSAN CCT-Ⅳ； NISSAN CCT-Ⅴ。
本田：HONDA CCT-A。
马自达：MAZDA MCT-M1；MAZDA MCT-M2
丰田：TS C5209G；TSH 1555G。
沃尔沃：STD 1027 1375；STD 423 0012；STD423 0014。
三菱：ES-X85215
美国材料及汽车行业标准：ASTM G85 A2,3,5；ASTM D5894；SAE J2334； SAE J2635。
国际标准：ISO 11997 pt1；IEC 60068-2-52 pt2。