汽车刹车片高温检测汽车刹车片高温环境失效试验

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汽车刹车片高温检测汽车刹车片高温环境失效试验

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2023-08-14

刹车片是汽车制动系统的重要组成部分，通过与刹车盘（或刹车鼓）摩擦产生阻力，实现车辆停车和停车。通过汽车刹车片高温检测，可以在连续刹车之后检测刹车片的一个温度，从而以温度的参数来判断刹车片的制动特性是否有所下降，尤其是对于刹车片的一个损耗，可以有一个量化的研究。

作为第三方检测中心，中科检测机构拥有CMA认证检测资质，检测设备齐全，数据科学可靠，可出具国家认可的汽车刹车片高温检测报告。

刹车片高温检测范围

刹车片按制动方式的不同可以分为鼓式制动刹车片和盘式制动刹车片两种;按材料的不同刹车片可以分为石棉型、半金属型、NAO型(即无石棉有机物型)刹车片三种。

(1)石棉型刹车片

从最初开始石棉就已经被用作刹车片的加固材料，由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。这种纤维具有较强的抗张能力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受316℃的高温。更重要的是石棉相对廉价，它是从闪石矿石中提炼出来的，而此种矿石在很多国家已被大量发现。

(2)“半金属”混合物型刹车片

“半金属”混合物型刹车片(Semi - met)主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片(NAO)区分开来，另外它们还具有一定的磁性。钢丝绒具有较高的强度和导热性，这使得“半金属”混合物型刹车片与传统的石棉型刹车片有着不同的制动特性。

(3)无石棉有机物型刹车片（NAO）

无石棉有机物型刹车材料主要使用玻璃纤维、芳香族聚酰纤维酩或其它纤维(碳、陶瓷等)作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它添加混合物。

无石棉有机物刹车材料主要是作为石棉的替代品而研制的，用于制动鼓或者制动盘，但是近期它们也正在开始尝试被用作前盘式刹车片的替代品。就性能而言，NAO型刹车片更接近石棉刹车片，而不是半金属刹车片。它不像半金属刹车片具有良好的导热性和良好的高温可控性。

刹车片高温检测标准

按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100～350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。刹车片保持足够的强度，就必须选用耐高温树脂、高纯度石墨、高纯度硫酸钡等材料，而这些材料就好像您从一车碳中只选择大小一样的煤块一样，成本会大幅上升。而劣质刹车片，他们不会采用这么高端的材料，所以，他们就不能保证在高温下的稳定，而随着速度的提升，其热量更多，温度更高，链接强度更低，从而降低制动能力，表现为刹车距离延长。

所以，在市内20~60公里时速状态下行驶感觉可以的刹车片，不代表在高速状态下有同样稳定的制动距离表现。当分子链在高温状态下链接强度降低以后，其磨损加快，这就是为何山区或经常急刹车状态下一般品牌刹车片使用寿命非常短的原因了。

刹车片在连续刹车的情况下，例如车辆连续刹车的情况下，刹车片的温度就会身高，当升高至200~300℃时，如果刹车片的摩擦系数变小，很可能造成刹车失灵，引发安全事故。